火狐电竞我国是全球最具影响力的新能源电动汽车新兴市场中国电力能源汽车发展，政府也将新能源汽车列为我国战略性新兴产业。作为新能源汽车最重要的配套设施，充电桩的完善和推广将直接决定新能源汽车能否全面铺开。因此中国电力能源汽车发展，充电设施被誉为新能源汽车行业的先行者。
虽然我国充电设施现状在政府、企业等方面的共同推动下不断改善，但建设速度远低于计划目标。近年来中国电力能源汽车发展，国内新能源汽车的推广和发展一直受到充电设施不足的制约。短板。据交管局统计，截至2015年底，我国新能源汽车保有量达到58.3万辆，而公共电动汽车充电桩数量仅为4. 90,000。新能源汽车数量与充电桩数量之比已接近12：1，我国新能源汽车充电桩数量严重不足。从另外一个数据可以看出，与近几年新能源汽车销量的井喷式增长相比，充电桩的建设速度依然缓慢。全年新增充电桩数量仅为1.8万个。对比2102-2014年新能源汽车销量和新增充电桩数量，两者差距进一步拉大。
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在政策鼓励的刺激下，业界普遍看好我国新能源汽车市场的前景，但作为新能源汽车的主体，消费者是否购买也是影响新能源汽车发展的关键因素。新能源汽车。据麦肯锡2016年对中国汽车消费者的调查显示，消费者不购买新能源汽车的原因中，32%的消费者担心充电桩不足，20%的消费者担心价格过高和技术故障。 , 19%。可见，消费者对充电设施数量不足的担忧，远远超过了对价格和技术的担忧。
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目前，限制消费者购买的最大问题是担心充电设施不能满足日常需求。目前，我国充电配套设施水平已经难以支撑新能源汽车现有和未来的增长。工信部部长苗圩曾公开表示，以应用端为代表的充电设施建设已成为当前制约新能源汽车发展的瓶颈之一，配套设施建设仍是关键。新能源汽车的发展。
为响应我国尽快推进新能源汽车充电设施建设的需要，今年以来中国电力能源汽车发展，充电设施行业利好政策不断出台。到2020年，新建集中式充换电站2万座、分散式充电桩480万座，基本建成适度超前、车桩相伴的智能高效充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。与此同时，北京、上海、江苏、河北等十几个省、市、地区相继出台了各自的充电设施推广计划。在网络建设过程中，截至2016年1月末，全国已建成公共充电设施58758座。
同时，我国充电设施的充电标准亟待统一。虽然国家层面的充电接口已经有了国家标准，但用户还是觉得不统一，不能通用。五年来中国电力能源汽车发展，我国基本完成了包括充电和换电标准在内的58项新能源汽车充电设施标准体系，但迄今为止仅发布了27项，还有很多标准需要更新和完善据悉，考虑到新能源汽车充电桩发展的稳定性和安全性，今年将出台新的充电桩统一标准。国家还将充电设施标准作为示范城市的评价标准，将充电设施是否符合国家统一标准作为示范城市的评价条件。
笔者认为，现阶段新能源汽车推广的重点是加快充电设施建设。完善的充电设施是新能源汽车产业发展的重要保障。当新能源汽车销量的快速增长势必倒逼国家加快公共充电设施的建设，反过来，公共充电设施的健康布局也能带动新能源汽车销量的增长。
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