火狐电竞继1970年代在非洲建设坦赞铁路后，中国新世纪最长的海外铁路——本格拉铁路，贯穿安哥拉，现已建成通车，年内将正式通车。
专家指出，随着本格拉铁路的建成非洲的中国铁路，中国铁路进入非洲的步伐加快。先进一步。随着中非铁路项目合作的深入，铁路装备企业将从更大的市场中获得业绩增长空间。
《中国标准》
火狐电竞由中国铁建二十局集团设计建造的本格拉铁路全长1344公里，设计时速90公里。它西起大西洋港口城市洛比托，横贯安哥拉全境，东达与刚果民主共和国接壤。卢奥市是该国洛比托经济走廊的重要通道，总投资约18.3亿美元。这是中国企业一次在海外建设的里程最长、规模最大的现代铁路，也是安哥拉有史以来最长、最快、规模最大的现代铁路。
“该项目是中国标准走出国门的成功范例。从历史上看，安哥拉信任欧洲标准。原铁路是葡萄牙建设者历时26年建成，时速仅为30公里。项目伊始，安哥拉邀请了美国、巴西、葡萄牙、俄罗斯等国参与竞标，中国位列入围第五名非洲的中国铁路非洲的中国铁路，关于采用欧洲标准还是采用中国标准一直争论不休标准。”中国铁建二十局集团副总经理、安哥拉工程指挥部司令员刘峰在接受中国联合商报记者采访时表示，最终中国铁建不仅拿到了订单，还用建设工期、成本和质量承诺比欧洲建设者更合理的青藏铁路。先进的施工技术和经验让安哥拉政府和国际监管机构信服了“中国标准”。
火狐电竞据记者了解，本格拉铁路从设计到施工均采用中国铁路建设标准。钢轨、水泥、通讯设备等所有材料均从中国采购。投产后的机车车辆等设备也将由中国企业提供。带动相关产业出口超过30亿美元。
“安哥拉项目的建成，对于‘中国标准’的输出和中国企业品牌形象的树立具有重要意义。”中国国际问题研究院非洲问题专家王红告诉《联合商报》记者。由于历史原因，非洲的基础设施项目大多采用欧洲标准。横贯安哥拉全境，全长1300多公里，全部采用中国铁路技术标准建设的项目，中国赢得并不容易。
今年5月，由埃塞承建的全套“中国标准”的电气化跨国铁路——埃塞-吉布提铁路正式开通，标志着中国铁路“走出去”迈出了更加坚实的一步。日前，中国铁建与尼日利亚签署总价值131亿美元的沿海铁路项目框架合同，创下中国对外承包工程单项合同额的新纪录。
中国承接的海外铁路基建项目越来越多，作为成熟的体系出口。从设计、施工、监理，到轨道铺设、施工设备、通讯信号及电气化设备、机车，全部使用中国产品，带着“纯正中国血统”的铁路走向世界。
“中国在海外承接基础设施项目时，往往是‘群策群力’。一个大项目背后有无数个小项目；一个企业‘走出去’，往往会带动一批相关企业。”王宏毅告诉记者，这不仅有利于开拓海外市场，也有利于消化国内过剩产能。
深耕非洲市场
其实，在铁路建设的其他领域，尤其是铁路装备领域，中国企业早已深入非洲大陆。
记者从中国北车获悉，2010年至2014年，中国北车向非洲19个国家提供铁路机车车辆1842台（台）。如果加上未发货的订单，出口产品总额将达到12.5亿美元。今年3月，埃塞俄比亚从中国北车购买了41辆现代有轨电车和3辆内燃机车；同月，南非向中国北车采购了232台内燃机车，创下中国内燃机车出口历史上最大订单。
与此同时，企业社会责任也收获颇丰。 2010年以来，中国南车共为非洲24个国家提供动车组、内燃机车、电力机车、客车、载重汽车等各类产品。加上已拿到但未发货的订单，出口产品总额已达28.8亿美元。今年3月，中国南车中标南非电力机车项目订单，单笔金额超过20亿美元非洲的中国铁路，创造了中国轨道交通装备制造和出口历史上最大的订单记录。
北车相关负责人告诉《中国联合商报》记者，“起初非洲的中国铁路，非洲主要从中国进口内燃机车、普通客车、普通货车等传统铁路车辆。北车生产的内燃机拥有动车组，先进的空调客车，高端的现代有轨电车也纷纷登陆非洲大陆，将非洲铁路设备从低端拉向高端。”
李克强总理今年5月访问非洲时表示，中方愿进一步参与非洲铁路建设，将在非洲设立高铁研发中心，分享技术和管理经验与非洲。据记者了解，非洲高铁研发中心除中国铁路总公司外，还将参股南铁、北铁等国内铁路装备巨头，有望获得空间来自更大市场的业绩增长。
火狐电竞从投资灵活性来看，有券商分析师认为，站后机电和车辆采购两个阶段的投资灵活性最高，对应的产业链环节主要包括自动化设备、电气设备和轨道运输设备。铁路设备供应商北车和南车无疑将直接受益。此外，核心零部件供应商也将分一杯羹。