火狐电竞邱琳
印度高级官员4月15日在北京表示，印度已向中国提出帮助加快班加罗尔-钦奈铁路线的建设，并帮助重建阿格拉和占西的火车站。印度是在北京举行的中印战略经济对话会上提出上述要求的。印方已向中方指出，印度的火车站改造计划非常庞大，总共需要改造大约600个车站。
印度《金融快报》16日发表文章称，当印度铁路急需升级时中国巴基斯坦铁路，印度应该向中国寻求帮助，因为中国拥有世界上最长的高铁线路中国巴基斯坦铁路，在基础设施方面经验丰富。印度多位业内人士敦促政府多借鉴中国铁路建设尤其是高铁建设的经验，从中国采购大量列车，以满足印度铁路发展的需要。
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该报还提到，中国将通过向巴基斯坦提供80亿美元（约合506.4亿元人民币）的贷款，对靠近阿富汗边境的卡拉奇至白沙瓦近1900公里的线路进行升级改造。铁路。前段时间，印度想提速自己的高铁，但中国建高铁太贵了。它希望中国可以帮助印度，但被中国拒绝了。这让印度感觉很糟糕。
看到中国投入80亿美元援助巴基斯坦的铁路，难怪印度人不平衡，甚至眼红。在中印“龙象之争”中，由于铁路、公路的互联互通，巴基斯坦离中国越来越近。印度人担心，一旦巴基斯坦搭上“一带一路”的快车，其铁路和公路很快就会上一个新台阶，印度的旧铁路系统未来无法与巴基斯坦的铁路系统相提并论。届时，印度将失去挑战巴基斯坦的优势。
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确实，印度的铁路总里程超过6万公里，这在世界上是罕见的。但由于线路老化，事故频发。根据 2015 年印度官方安全调查报告，印度每年有 15,000 人因穿越铁轨而死亡，另有 1,000 人死于汽车，或死于车祸或脱轨。
因此中国巴基斯坦铁路，印度希望通过升级旧铁路来恢复“铁路强国”的地位。但这说起来容易做起来难。在过去的 70 年里，在印度的投资并不多，而且当它投资时，往往是在错误的地方。有人计算过，如果铁路进行现代化改造，可能会对印度的GDP贡献两个百分点。但印度还需要 30 年才能在如此规模的投资上赶上中国。
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也许是出于无奈，印度要求中国帮助加快铁路建设，重建大量火车站。中方是否会同意印方的要求，目前尚不得而知。毕竟中国巴基斯坦铁路，印度将第一个高铁项目交给了日本，而不是中国。中国一直对在印度建设高铁项目感兴趣。 2012年对新德里至钦奈高铁进行可行性研究，同意印度铁路技术人员赴铁路公司进行高铁技术培训。
印度背弃了高铁项目，这让中国失去了机会。现在印度把这个吃力不讨好的铁路升级工程交给了中国，真是不可思议。在这方面，中国没有做任何事情。
此外，中国在印度加快铁路建设或建设火车站也存在诸多制度性障碍。征地拆迁是个大问题，劳工权益也是个大问题。你必须赶上最后期限，工人们就会罢工。如果国家去堀，最好建议日本接手。
对于中国来说，接受周边国家的铁路项目确实很重要，因为规划中的泛亚铁路干线基本采用中国标准，所以泰国、印度尼西亚等东南亚国家的铁路项目势必被中国赢了。失去。至于印度，不是中国铁路对外资本输出的重点，中国的重点应该是泛亚铁路和中巴经济走廊。
关键是印度对中国有一种渔良情结，不接受中国总比它好。要求中国帮助其加快铁路建设与印度向中国投降不一样？印中任何经贸合作都具有政治敏感性中国巴基斯坦铁路，对中国投资始终存有疑虑。由于印度在过去 10 年里一直设想与中国展开激烈竞争，因此印度从中国的崛起中获得的收益少于其他主要经济体。
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